Bremswiderstände werden für Hub- und Fahrwerke, Aufzugsantriebe, Förderanlagen, Antriebe an Manipulatoren sowie alle Antriebe eingesetzt, bei denen schnelle Stromänderungen beherrscht werden sollen. Bremswiderstände für kleinere Leistungen können zusammen mit den anderen Geräten in die Schaltanlage eingebaut werden.

Bremswiderstände im kleinen Leistungsbereich sind in IP65 erhältlich. Widerstände für größere Leistungen haben wegen der Wärmeentwicklung oft ein eigenes Gehäuse und werden separat eingebaut. Die möglichen Schutzarten reichen von IP00 – IP23.

Wir liefern auch Bremswiderstandsplatten separat für alle auf dem europäischen Markt verwendeten Standardanlagen sowie Ersatzteile für abgelöste Modelle von AEG, BBC, ABB und anderen. Alle bisher von Siemens gelieferten Systeme sind komplett verfügbar. Für Neugeräte sollten nur die Systeme GINO und Siemens 3PR3 verwendet werden.

Erdungswiderstände begrenzen einen im Fehlerfall auftretenden Erdschlussstrom auf einen Maximalwert, bis die Sicherheitseinrichtungen den fehlerhaften Stromkreis abschalten. Neutralerdungswiderstände (NGR) werden für die nieder- und hochohmige Erdung des Sternpunktes in Mittelspannungsnetzen eingesetzt.

Unsere Erdungswiderstände bestehen aus den Widerstandsbänken mit Widerstandselementen aus Gusseisen mit oder ohne Oberflächenschutz oder aus Stahlgitterelementen. Diese Liste umfasst Gusswiderstände des Systems GINO. Alternativ dazu können auch Widerstände mit Edelstahlelementen angeboten und gefertigt werden. Eine oder mehrere Widerstandsbänke sind in einem isolierten Modul eingebaut und ein oder mehrere Module sind in einem Gehäuse angeordnet. Die Gehäuse sind aus geschweißtem Profilstahlrahmen mit Stahlblechverkleidung gefertigt. 3-Schicht-Lackiersysteme mit 2-Komponenten-Farben schützen die Oberfläche. Standardfarbe ist RAL 7032.

Hochleistungswiderstände erfüllen die unterschiedlichen Anforderungen für spezielle, kundenspezifische Lösungen. Gekapselte Widerstandsprofile sind auch in dreiphasiger Ausführung und integrierter Sternbrücke oder mit einer geschirmten Anschlussleitung erhältlich.

Die Hochleistungswiderstände können freistehend oder auf einem Montagesockel montiert werden. Die Montagefläche muss für die vorgesehene Betriebstemperatur beständig und schwer entflammbar sein. Die Einbaulage ist beliebig, optimale Kühlbedingungen werden in senkrechter Lage mit den Anschlussdrähten am unteren Ende erreicht. Die DEG-Typen sind auch für den Betrieb bei hoher Luftfeuchtigkeit geeignet. In der Standardausführung sind die Widerstände auf einem Klemmenblock montiert, so dass sich eine Schutzart von IP20 bzw. mit Anschlusskasten oder Anschlussleitung IP54 ergibt. Die Kabeleinführung ist durch Kabelverschraubungen gewährleistet.

Last- und Prüfwiderstände werden für Tests, Wartung und Schutz von Energiequellen und Prüfstationen verwendet.

Diese Widerstände werden in 4 verschiedenen Anwendungen eingesetzt: Prüfung von Generatoren, Prüfung von Schaltanlagen, Flughäfen und im militärischen Bereich. Für alle diese Anwendungen können wir Widerstände von höchster Qualität liefern, die vom Kunden vollständig angepasst werden können.

Als Widerstandsmaterial werden je nach Anwendung verschiedene Stahlgitterelemente, Typ NW / WG oder DWG aus X10 CrAL13 oder X5 NiCr 18 9, eingesetzt. Speziell für die unteren Laststufen mit höheren Ohmwerten stehen Drahtgestelle mit CuNi 44- oder NiCr 3020-Wicklungen zur Verfügung. Für Kurzzeitlasten mit sehr hoher Impulsenergie werden Widerstandselemente aus hochgradigem Gusseisen verwendet.

Die Widerstandselemente werden in Paketen zusammengefasst und im Gehäuse/Luftkanal montiert. Für die Verdrahtung der Laststufen werden je nach Leistung temperaturbeständige isolierte Drähte oder Kupferschienen verwendet.

Es werden die einschlägigen DIN-Normen und VDE-Bestimmungen sowie individuelle Kundenspezifikationen angewendet.

– DIN VDE 0100 / IEC 364 Errichten von Starkstromanlagen mit Spannungen bis zu 1000 V

– DIN VDE 109 / IEC 664 Isolationskoordination in Niederspannungsanlagen

– DIN VDE 0110 Ermittlung von Luft- und Kriechstrecken

– DIN VDE 0560 Niederspannungs-Schaltgerätekombinationen

– DIN 40050 / IEC 144 Gehäusebauformen

Die Geräte entsprechen der EG-Niederspannungsrichtlinie und erhalten die CE-Kennzeichnung.

Die luftgekühlten Motorstarter starten in Verbindung mit separaten Widerständen Drehstrommotoren mit Schleifringläufern bis 2000 kW und Läuferspannungen bis 2000 V. Die Art und Ausführung der Motorstarter kann optimal an die jeweilige Anwendung angepasst werden. 3PK4-Motorstarter entsprechen den Vorschriften für Niederspannungsgeräte DIN EN 60947-3:2012-12, VDE 0660-107;2012-12, IEC 60947-3:2008 +A1:2012, E? 60947-3:2009 + A1:2012, DIN 46 062 DIN EN ISO 12100:2011-03, EN ISO 12100:2010, DIN 46 062 und IEC 292-3. Sie entsprechen der EU-Niederspannungsrichtlinie vom 19. Februar 1973. Die Schutzart ist nach DIN 40 050: IP54.

Ölgekühlte Anlasser sind Stufenwiderstandsanlasser mit 3PR3-Gusseisenwiderständen in einem mit Isolieröl auf Mineralölbasis gefüllten Tank. Die Baureihe 3PR3 haben wir im Jahr 2000 von Siemens übernommen. Die ölgekühlten Anlasser speichern die beim Startvorgang entstehende Wärme und geben sie langsam über die Tankoberfläche an die Atmosphäre ab. Sie eignen sich daher für große Antriebe in Anwendungen mit niedriger Starthäufigkeit. Die Widerstandsänderung im Läuferkreis des WRIM (wound rotor induction motor) wird durch sukzessives Ausschalten von Widerstandsstufen mit Leistungsschützen erreicht. Der Widerstand wird durch die Gusselemente definiert und das Transformatoröl dient als Energiespeicher und Isolationsmedium. Die Konstruktion verbindet die Vorteile eines Widerstandsanlassers mit denen eines wirtschaftlicheren Wärmeträgers (Öl) und einer hohen Schutzart.

Dem Stand der Technik folgend, werden schienengebundene Fahrzeuge mit Drehstrommotoren ausgestattet, deren Beschleunigung, Geschwindigkeit und Abbremsung mittels Leistungselektronik gesteuert wird. Typen wie 3PQ- und 6GN-Widerstände, die für den Transport ausgelegt sind, finden Sie hier. Beim Bremsen wird die kinetische Energie des Fahrzeugs in elektrische Energie umgewandelt, nach Möglichkeit in das Netz zurückgespeist und somit wiederverwendet. Dies erfordert jedoch ein Netz, das diese Energie jederzeit aufnehmen kann. Ansonsten würde die Netzspannung einfach ansteigen und die Bremsen würden nicht funktionieren. Eine andere Methode besteht darin, die Bremsenergie mit Hilfe eines Bremswiderstandes in Wärme umzuwandeln.

Siemens-Widerstände sind spezifische Markenwiderstände für viele verschiedene Anwendungen. Wir liefern diese für den spezifischen Einsatz in Gottwald-Kranen und vielen anderen.

3PR2-Widerstände sind mit gusseisernen Widerstandselementen vom Typ WE ausgestattet, die in ein Stahlblechgehäuse eingebaut sind. Keramische Streifen halten und isolieren die Widerstandselemente im Inneren des Gehäuses. Ein Hitzeschild trennt die Widerstandszone von der Anschlusszone. Für den Anschluss der Kabel werden Anschlussstücke verwendet, die mit den auf Keramikleisten gelagerten Widerstandselementen verschraubt sind. Jedes Widerstandselement kann mit einem Anschluss versehen werden. Änderungen oder Ergänzungen bezüglich der Anschlüsse sind einfach, auch im Nachhinein, möglich. Das Siemens-System 3PR2 ist der Vorgänger des Systems 3PR3. Die Elemente sind identisch und austauschbar.

Ersatzteile für Widerstände sind ein After-Sale-Support, den wir bei Elektrokontakt für unsere Kunden anbieten. Wir haben kurze Lieferzeiten für Ersatzteile aus Gusseisen, Stahlblech oder Drahtwiderständen.