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Résistances

Les résistances sont le moteur de notre technologie. Du contrôle des pics de charge dans le secteur de l’énergie à la gestion de nos transports publics. Nous proposons une gamme polyvalente de résistances pour des marques très exigeantes.

Résistance enfermée haute performance

VPR800 – Les résistances peuvent être montées en tant qu’unités autonomes ou sur une base de montage. La zone de montage doit être résistante à la température de fonctionnement prévue… read more

Résistance enfermée haute performance

VPR500 – Les résistances peuvent être montées en tant qu’unités autonomes ou sur une base de montage. La zone de montage doit être résistante à la température de fonctionnement prévue… read more

Résistance enfermée haute performance

VPR300 – Les résistances peuvent être montées en tant qu’unités autonomes ou sur une base de montage. La zone de montage doit être résistante à la température de fonctionnement prévue… read more

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Résistance enfermée haute performance

DEG2VPR400 – Les résistances peuvent être montées en tant qu’unités autonomes ou sur une base de montage. La zone de montage doit être résistante à la température de fonctionnement prévue… read more

Résistance de Freinage

Les résistances de freinage sont utilisées pour les engrenages de levage et d’entraînement, les entraînements d’ascenseurs, les convoyeurs, les entraînements de manipulateurs ainsi que tous les entraînements où des changements… read more

GSG3254-3N-SP

Siemens Résistance 3PR3884-3N

Gino Resistor 2x 3PR3884-3N / GSG3254-3N-SP. Conception triphasée, deux boîtes de résistances l’une sur l’autre. Résistance [Ohm] à 20°C : 3 x 1,3 Matériau de la résistance : Fonte Degré… read more

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Résistance de freinage

Conformément à l’état de l’art, les véhicules ferroviaires sont équipés de moteurs à courant triphasé dont l’accélération, la vitesse et le freinage sont contrôlés au moyen d’une électronique de puissance.… read more

6GN1 Resistor

Résistance de freinage

Une résistance 6GN1 pour sous un métro / train souterrain de conception 6GN1. Boîtier en acier inoxydable, boulonné et articulé. Son ventilateur axial haute performance a la particularité de dévier… read more

Résistance de freinage sur le toit

Conformément à l’état de l’art, les véhicules ferroviaires sont équipés de moteurs à courant triphasé dont l’accélération, la vitesse et le freinage sont contrôlés au moyen d’une électronique de puissance.… read more

Les résistances sont le moteur de notre technologie. Du contrôle des pics de charge dans le secteur de l’énergie à la gestion de nos transports publics. Nous proposons une gamme polyvalente de résistances pour des marques très exigeantes.

Les résistances de freinage sont utilisées pour les engrenages de levage et d’entraînement, les entraînements d’ascenseurs, les convoyeurs, les entraînements de manipulateurs ainsi que tous les entraînements où des changements de vitesse rapides doivent être contrôlés. Les résistances de freinage de faible puissance peuvent être installées avec les autres équipements dans l’unité de commutation.

Les résistances de freinage dans une gamme de petites puissances sont disponibles en IP65. En raison de la formation de chaleur, les résistances de plus grande puissance ont souvent leur propre boîtier et sont installées séparément. Les degrés de protection possibles vont d’IP00 à IP23.

Nous fournissons aussi des plaques de résistances de freinage séparément pour tous les systèmes standard utilisés sur le marché européen ainsi que des pièces de rechange pour les modèles remplacés de AEG, BBC, ABB et autres. Tous les systèmes fournis par Siemens à ce jour sont entièrement disponibles. Pour les nouvelles unités, seuls les systèmes GINO et Siemens 3PR3 peuvent être utilisés.

Les résistances de masse limitent le courant de défaut à la terre survenant en cas d’erreur à une valeur maximale jusqu’à ce que les dispositifs de sécurité coupent le circuit défectueux. Les résistances de mise à la terre du neutre (NGR) sont utilisées pour la mise à la terre du point neutre à faible et fort ohm dans les réseaux moyenne tension.

Nos résistances de mise à la terre se composent de bancs de résistances avec des éléments de résistance en fonte avec ou sans protection de surface ou des éléments de grille en acier. Cette liste comprend les résistances en fonte du système GINO. Des résistances avec des éléments en acier inoxydable peuvent également être proposées et fabriquées à titre d’alternative. Un ou plusieurs bancs de résistances sont installées dans un module isolé et un ou plusieurs modules sont disposés dans un boîtier. Les boîtiers sont fabriqués à partir d’un cadre en acier profilé soudé avec un revêtement en tôle d’acier. Des systèmes de peinture à 3 couches avec des peintures à 2 composants protègent la surface. La couleur standard est RAL 7032.

Les résistances haute performance répondent aux différentes exigences des solutions spéciales et spécifiques aux clients. Les profils de résistance fermés sont également disponibles en version triphasée avec cavalier en étoile intégré ou équipés d’une ligne de raccordement blindée.

Les résistances haute performance peuvent être montées comme des unités autonomes ou sur une base de montage. La zone de montage doit être résistante à la température de fonctionnement prévue et ignifugée. Tous les emplacements de montage sont possibles, les conditions de refroidissement optimales sont obtenues en position verticale avec les fils de connexion à l’extrémité inférieure. Les types DEG sont également adaptés à un fonctionnement dans des conditions d’humidité élevée. Dans la version standard, les résistances sont montées sur un bornier de sorte que le type de boîtier résultant est IP20 ou, avec une boîte de connexion ou une ligne de connexion, IP54. L’entrée des câbles est assurée par des presse-étoupes.

Les résistances de charge et de test sont utilisées pour les tests, la maintenance et la protection des sources d’énergie et des stations de test.

Ces résistances sont utilisées dans 4 applications différentes : tests de générateur, tests de commutateur, aéroports et secteur militaire. Nous pouvons fournir des résistances de qualité supérieure entièrement ajustables par le client pour toutes ces applications.

Selon l’application, divers éléments de grille en acier, de type NW/WG ou DWG en X10 CrAL13 ou X5 NiCr 18 9, sont utilisés comme matériau de résistance. Des cadres à fil avec enroulements CuNi 44 ou NiCr 3020 sont disponibles plus particulièrement pour les étages de charge inférieurs avec des valeurs ohm plus élevées. Pour les charges de courte durée avec une énergie d’impulsion très élevée, des éléments de résistance en fonte de haute qualité sont utilisés.

Les éléments de résistance sont combinés en paquets et montés dans le boîtier/conduit d’air. Des fils isolés résistants à la température ou des barres de cuivre, selon la puissance, sont utilisés pour le câblage des étages de charge.

Les normes DIN et VDE pertinentes ainsi que les spécifications individuelles des clients sont appliquées.

– DIN VDE 0100 / IEC 364 Montage d’installations électriques avec des tensions jusqu’à 1000 V

– DIN VDE 109 / IEC 664 Coordination de l’isolation dans les systèmes basse tension.

– DIN VDE 0110 Détermination des distances d’isolement et des lignes de fuite

– DIN VDE 0560 Ensembles d’appareillage de commutation et de commande à basse tension

– DIN 40050 / IEC 144 Types de boîtiers

Les appareils sont conformes à la directive CE basse tension et obtiennent le marquage CE.

Avec des résistances séparées, les démarreurs de moteur refroidis par air démarrent des moteurs à courant alternatif avec des rotors à bagues jusqu’à 2000 kW et des tensions de rotor jusqu’à 2000 V. Le type et la conception des démarreurs de moteur peuvent être adaptés de manière optimale à l’application individuelle. Les démarreurs de moteur 3PK4 sont conformes aux spécifications pour les équipements basse tension DIN EN 60947-3:2012-12 ; VDE 0660-107;2012-12, IEC 60947-3:2008 +A1:2012, E ? 60947-3:2009 + A1:2012, DIN 46 062 ; EN ISO 12100:2011-03, EN ISO 12100:2010, DIN 46 062 et IEC 292-3. Ils sont conformes à la directive européenne sur la basse tension du 19 février 1973. L’indice de protection est conforme à la norme DIN 40 050 : IP54.

Les démarreurs refroidis par huile sont des démarreurs à résistance étagée avec des résistances en fonte 3PR3 dans un réservoir rempli d’huile minérale isolante. Nous avons acquis la série 3PR3 de Siemens en 2000. Les démarreurs refroidis par huile stockent la chaleur libérée pendant le processus de démarrage et la rejettent lentement dans l’atmosphère via la surface du réservoir. Ils conviennent donc aux grands entraînements dans les applications à faible fréquence de démarrage. La modification de la résistance dans le circuit du rotor du moteur à induction à rotor bobiné (WRIM) s’effectue par la commutation successive d’étapes de résistance à l’aide de contacteurs de puissance. La résistance est définie par les éléments moulés et l’huile du transformateur agit comme moyen de stockage d’énergie et d’isolation. Cette conception combine les avantages d’un démarreur à résistance avec ceux d’un caloporteur (huile) plus économique et d’un indice de protection élevé.

Compte tenu de l’état de la technique, les véhicules ferroviaires sont équipés de moteurs à courant alternatif dont l’accélération, la vitesse et le freinage sont contrôlés par l’électronique de puissance. Vous trouverez ici des types comme les résistances 3PQ et 6GN, conçues pour le transport. Lors du freinage, l’énergie cinétique du véhicule est transformée en énergie électrique, renvoyée au réseau dans la mesure du possible, et donc réutilisée. Cela nécessite toutefois un réseau capable d’absorber cette énergie à tout moment. Autrement, la tension sur le réseau ne ferait qu’augmenter et les freins ne fonctionneraient pas. Une autre méthode consiste à convertir l’énergie de freinage en chaleur à l’aide d’une résistance de freinage.

Les résistances Siemens sont des résistances de marque spécifiques pour de nombreuses applications. Nous les livrons pour une utilisation spécifique sur les grues Gottwald et bien d’autres.

Les résistances 3PR2 sont équipées d’éléments de résistance en fonte de type WE, qui sont installés dans un boîtier en tôle d’acier. Des bandes céramiques maintiennent et isolent les éléments de résistance à l’intérieur du boîtier. Un écran thermique sépare la zone des résistances de la zone des bornes. Des pièces de connexion vissées sur les éléments de résistance et fixées sur des bandes de céramique sont utilisées pour le raccordement des câbles. Chaque élément de résistance peut être pourvu d’une connexion. Les connexions peuvent être modifiées ou complétées très facilement, même rétroactivement. Le système 3PR2 Siemens est le prédécesseur du système 3PR3. Les éléments sont identiques et interchangeables.

Les pièces de rechange pour les résistances sont un service après-vente que nous, Elektrokontakt, fournissons à nos clients, avec des délais de livraison rapides pour les pièces de rechange pour résistances en fonte, en tôle d’acier ou à fil.